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El nuevo documento de licitación muestra planes alternativos para los peajes electrónicos, incluidas las renovaciones de licencias y un sistema de recompensa de combustible – BusinessTech

La agencia de carreteras Sanral ha presentado una nueva licitación en busca de contratistas para hacerse cargo del proyecto de peaje de carreteras abiertas de Gauteng, incluidos los nuevos servicios que podrían implementarse y agregarse a sus sistemas.

El documento de licitación, cuyo objetivo es adquirir propuestas de adquisición para las operaciones y el mantenimiento del sistema de peaje de carreteras abiertas en Gauteng durante los próximos seis a ocho años, deja abierta la cuestión del peaje electrónico mientras el país espera que el gobierno tomar una decisión final sobre el futuro del proyecto.

Sin embargo, incluso cuando los automovilistas esperan el cierre de la Declaración de Política de Presupuesto a Mediano Plazo en octubre, la agencia de carreteras está licitando una serie de servicios que podrían continuar, independientemente.

Según Sanral, el proyecto de peaje electrónico de Gauteng no se trataba solo del componente de peaje, sino que también vio el establecimiento de sistemas back-end complejos, incluida la compensación de transacciones, el procesamiento de infracciones y otros servicios de valor agregado.

Sin embargo, a medida que persiste la incertidumbre sobre el destino del peaje electrónico, la agencia vial se asegura de que los ganadores de la licitación estén preparados para implementar estos servicios de valor agregado, incluso sin el peaje abierto en la imagen.

En términos generales, estos servicios incluyen:

  • Permitir a los usuarios de la carretera realizar transacciones utilizando etiquetas electrónicas en el sistema TCH
  • Uso de la aplicación móvil Sanral para administrar cuentas
  • Hacer cumplir las infracciones de velocidad sobre distancia
  • Ayudar al Servicio de Policía de Sudáfrica y otras agencias de aplicación con inteligencia criminal
  • Monetización de datos (utilizando datos ya recopilados a través del peaje electrónico)
  • Emisión de boletos basada en cuentas
  • Expedición o renovación de licencias de conducir y vehículos
  • Cumplimiento del movimiento de pesaje en las carreteras de Gauteng (y eventualmente en todo el país) y
  • Cualquier otro servicio de valor añadido identificado.

En cada uno de estos casos, cualquier contratista que gane la licitación estará obligado a ayudar a Sanral a establecer, desarrollar y operar dichos servicios.

Renovaciones de licencia

Entre los posibles servicios que Sanral podría lanzar, es clave otra vía para la renovación de licencias de conducir y de vehículos en la provincia.

Sanral dijo que ha hecho una propuesta de alto nivel al Departamento de Transporte de Gauteng sobre una “Solución de licencia” en sus documentos de licitación. “Una vez que la solución se haya desarrollado completamente, la obra se ejecutará bajo una suma provisional”, dijo.

El servicio comprenderá potencialmente los siguientes componentes:

  • Estaciones/escritorios de servicio al cliente atendidos en los puntos de servicio al cliente existentes donde las partes interesadas pueden solicitar y presentar solicitudes para renovar licencias de conducir y de vehículos;
  • Estaciones/escritorios de servicio al cliente atendidos en los puntos de servicio al cliente existentes donde las partes interesadas pueden completar el examen de la vista requerido como parte del proceso de renovación de la licencia;
  • Facilidades en línea (a través de la web y la aplicación Sanral Móvil) donde los interesados ​​pueden solicitar y presentar solicitudes para renovar licencias de conducir y vehículos;
  • Procesamiento y operaciones de back office para garantizar que todas las solicitudes de renovación de licencias se envíen a las autoridades pertinentes.

Estos servicios estarían disponibles durante el horario normal de funcionamiento, dijo.

“Existe la opción de que Sanral contrate a un tercero externo para proporcionar piezas o la solución de licencia completa”, dijo Sanral. “Entonces se requerirá que el contratista gestione el SLA con el(los) proveedor(es) de servicios para el trabajo en cuestión.”

En la actualidad no se han concluido tales acuerdos, dijo.

Cámaras rapidas

El documento de licitación de Sanral también prevé que sus pórticos de peaje electrónico se utilicen para rastrear la velocidad promedio sobre la distancia (ASOD), una medida que los opositores a los peajes electrónicos han sugerido que tome la agencia de carreteras una vez que se elimine el sistema.

La velocidad promedio sobre la distancia utiliza un punto de inicio y un punto final para determinar si un conductor se está adhiriendo a la velocidad promedio. Si un conductor pasa por el punto A y luego por el punto B a una velocidad media superior al límite, se envía una notificación de infracción.

Sanral dijo que un contratista tendría que estar preparado para lidiar con el procesamiento administrativo de las infracciones de velocidad y también desarrollar un sistema para emitir estos avisos y citaciones.

En particular, este sistema tendría que conectarse con el sistema Natis y otros departamentos gubernamentales, dijo Sanral, y no habría ningún vínculo entre el sistema y las cuentas de peaje.

“Los avisos oficiales y legales generalmente serán proporcionados por el proveedor de servicios externo que será contratado y designado a través de un proceso formal durante el contrato”, dijo.

“El sistema ASOD se conectará con el sistema de contabilidad de Sanral para generar posibles facturas para el pago de la parte de la multa acordada para Sanral”.

Curiosamente, Sanral proporcionó datos de ASOD que ya había recopilado utilizando pórticos de peaje electrónico hasta el 3 de abril de 2020, registrando más de 12,5 millones de infracciones en todas las clases de vehículos.

¿Comprar combustible?

Sanral dijo que también está explorando el uso de su aplicación móvil para ofrecer más servicios, incluido permitir que los conductores paguen el estacionamiento a través de asociaciones con plataformas existentes.

También está analizando la emisión de boletos basada en cuentas, que aprovecharía la aplicación y el sistema de back-end de Sanral para permitir los pagos del transporte público.

Una propuesta destacable, aunque admitida por el propio Sanral, difícil de llevar a cabo, sería permitir que los conductores paguen el combustible en las estaciones de servicio del país utilizando sus cuentas de Sanral.

“Se realizó una investigación inicial en este sentido, y se descubrió que la oferta de tal solución sería lógicamente compleja y que la propuesta de valor para todas las partes involucradas no era necesariamente convincente”, dijo.

“Dado el tamaño del mercado potencial y el impacto que podría tener en aspectos como la lealtad, Sanral todavía tiene la intención de desarrollar e implementar una solución de pago de combustible, si se puede encontrar una solución adecuada”.

El grupo dijo que estaba buscando construir algún tipo de sistema de lealtad, también vinculado a su aplicación móvil.


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